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产品常识

十字轴式万向联轴器的动力装配法

时间:2019-06-06 14:26 来源:admin 编辑:admin
       万向联轴器在轴上的装配是十字轴式万向联轴器安装的关键之一。万向联轴器与轴的配合大多为过盈配合,联接分为有键联接和无键联接,万向联轴器的轴孔又分为圆柱形轴孔与锥形轴孔两种形式。今天,小编给大家详细讲讲动力压入法。
       这种方法是指采用冲击工具或机械来完成装配过程,一般用于万向联轴器与轴之间的配合是过渡配合或过盈不大的场合。装配现场通常用手锤敲打的方法,方法是在轮毂的端面上垫放木块或其他软材料作缓冲件,依靠手锤的冲击力,把联轴器敲入。这种方法对用铸铁、淬火的钢、铸造合金等脆性材料制造的联轴器有局部损伤的危险,不宜采用。这种方法同样会损伤配合表面,故经常用于低速和小型联轴器的装配。
       装配后的检查:万向联轴器在轴上装配完后,应仔细检查万向联轴器与轴的垂直度和同轴度。一般是在万向联轴器的端面和外圆设置两块百分表,盘车使轴转动时,观察万向联轴器器的全跳动(包括端面跳动和径向跳动)的数值,判定万向联轴器与轴的垂直度和同轴度的情况。不同转速、不同型式的联轴器对全跳动的要求值不同,万向联轴器在轴上装配完后,必须使联轴器全跳动的偏差值在设计要求的公差范围内,这是联轴器装配的主要质量要求之一。
       造成万向联轴器全跳动值不符合要求的原因很多,首先可能由于加工造成的误差。而对于现场装配来说,由于键的装配不当引起联轴器与轴不同轴。键的正确安装应该使键的两侧面与键槽的壁严密贴合,一般在装配时用涂色法检查,配合不好时可以用锉刀或铲刀修复使其达到要求。键顶部一般有间隙,约在0.1-0.2mm左右。 高速旋转机械对于联轴器与轴的同轴度要求高,用单键联接不能得到高的同轴度,用双键联接或花键联接能使两者的同轴度得到改善。

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