關(guān)注：
1配氣機(jī)構(gòu)的要求與組成 氣門的布置：頂置式配氣機(jī)構(gòu)有每缸二氣門和四氣門之分，通常缸徑D≥140mm強(qiáng)化程度較高的中、大型發(fā)動機(jī)多采用每缸四個氣門。我們電站所采用的20V956TB33柴油機(jī)采用的就是頂置四氣門式，具體布置可參見圖一。 氣門開啟的距離決定于凸輪的頂高；氣門開啟時間的長短決定于凸輪頭部的角度，此角度稱為夾角，對于四沖程發(fā)動機(jī)，理論上此夾角為90°，但由于氣門需要早開晚關(guān)，故夾角應(yīng)超過90°。 （2）推桿在頂置式氣門機(jī)構(gòu)中，由于凸輪軸和氣門是分開設(shè)置的，兩者距離較遠(yuǎn)，因此，采用推桿來傳遞凸輪上頂?shù)耐屏ΑＭ茥U的結(jié)構(gòu)見圖四中的1，2。
對配氣機(jī)構(gòu)的要求是保證進(jìn)氣充分、排氣干凈，進(jìn)、排氣門開與閉的時刻準(zhǔn)確，關(guān)閉時嚴(yán)密可靠。配氣機(jī)構(gòu)的布置有頂置氣門式和側(cè)置氣門式兩種。對于柴油機(jī)廣泛采用頂置氣門式，它由氣門組件和氣門傳動組件兩部分組成。
2氣門組件
氣門組件包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧等部件。
2.1氣門
氣門的作用是控制進(jìn)、排氣的開啟和關(guān)閉。分為進(jìn)氣門和排氣兩種。 
圖一氣缸頭
圖一中標(biāo)號為13的就是進(jìn)氣門，另一個進(jìn)氣門分布在被切掉的一部分上；標(biāo)號為16的是排氣門，最遠(yuǎn)端的是另一個排氣門。
2.2氣門導(dǎo)管
氣門導(dǎo)管的作用是保證氣門與氣門座在同一中心線上正常工作，并起散熱作用。氣門桿與導(dǎo)管之間留有很小的的間隙，使氣門桿能在導(dǎo)管中自由移動。圖一中標(biāo)號為14的就是氣門導(dǎo)管。
2.3氣門彈簧及鎖緊裝置
氣門彈簧是用來關(guān)閉氣門，并使氣門與氣門座保持緊密貼合密封。要求它應(yīng)具有很強(qiáng)的彈力，以保證氣門關(guān)閉時所需要的運(yùn)動速度。氣門彈簧裝在氣門桿部外邊，其一端支承在氣缸（或氣缸體）上，而另一端固定在彈簧座上。圖一中標(biāo)號為1，2的就是氣門彈簧。作用在氣門彈簧上的力是周期性的，其作用力的頻率與氣門彈簧的固有頻率相同或是成整倍數(shù)時，彈簧就會發(fā)生共振，造成彈簧斷裂，為防止彈簧發(fā)生共振而損壞，可以采取下述措施：
采用雙彈簧。每個氣門用二根直徑及螺距不同，螺旋方向相反的內(nèi)、外彈簧，這種彈簧不但可以防止發(fā)生共振，而且一根彈簧折斷時，另一根彈簧還可維持工作。
3氣門傳動組件
氣門傳動組件由凸輪軸、挺柱、推桿和搖臂等零、部件組成。它們的作用是把凸輪的運(yùn)動傳遞到氣門組件上，以控制氣門的開閉。
3.1凸輪軸
凸輪軸是配氣機(jī)構(gòu)中的關(guān)鍵部件，其作用是通過傳動零件按發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)準(zhǔn)確地開啟和關(guān)閉每個氣缸上的進(jìn)、排氣門。在柴油機(jī)上，它還要帶動噴油泵、輸輪泵等。為了保證柴油機(jī)噴油和汽油機(jī)點(diǎn)火的準(zhǔn)時可靠，凸輪軸和曲軸必須保持一定的正時關(guān)系，使發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
（1）凸輪軸的構(gòu)造凸輪軸由若干個進(jìn)、排凸輪和支承軸頸所構(gòu)成，由端部的正時齒輪驅(qū)動。由于發(fā)動機(jī)的類型不同，所以凸輪軸的構(gòu)造也不完全一樣。對于四沖程柴油機(jī)的凸輪軸，除進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪外，還有噴油泵凸輪。凸輪軸的結(jié)構(gòu)見圖二。
圖二凸輪軸的結(jié)構(gòu)
（2）凸輪軸的驅(qū)動凸輪軸的驅(qū)動通常采用齒輪傳動，很少采用鏈條傳動。采用齒輪傳動時，齒輪是裝在凸輪軸的前端與曲軸上的齒輪直接或者間接嚙合，稱為正時齒輪。對于四沖程柴油機(jī)，每完成一個工作循環(huán)，曲軸要旋轉(zhuǎn)兩周，各缸進(jìn)、排氣門各開啟一次，而凸輪軸只旋轉(zhuǎn)一周，因此曲軸與凸輪軸的轉(zhuǎn)速比為2：1。
3.2傳動機(jī)構(gòu)
配氣機(jī)構(gòu)的傳動機(jī)構(gòu)是用來傳動凸輪軸到氣門之間的運(yùn)動。頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，包括氣門挺柱、推桿和搖臂組等。
（1）氣門挺柱氣門挺柱的作用是將凸輪的推力傳遞給推桿，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的側(cè)向力。當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)動時，為避免凸輪尖頂動氣門時的橫向力直接作用在氣門腳上，造成氣門桿單向磨損，在氣門與凸輪軸之間裝有挺柱來傳遞凸輪的推力。應(yīng)急柴油機(jī)使用的是滾子式的挺柱，挺柱的結(jié)構(gòu)見圖三。圖中1為挺柱本體。
圖三氣門挺柱 
圖四氣門推桿
（3）搖臂組搖臂組是將推桿的運(yùn)動改變方向傳給氣門，以控制氣門開閉的傳動件。它由搖臂、搖臂軸、軸承和軸承座等機(jī)件組成，搖臂是一個中間具有圓孔的不等長雙臂杠桿，短臂通過調(diào)整螺釘與推桿接觸，長臂與氣門接觸，這樣便可使推桿以較小的移動量得到較大的氣門開度，由于推桿上下移動量小，可減小傳動機(jī)構(gòu)的慣性力。搖臂內(nèi)有油道，其間流經(jīng)潤滑油，以減少摩擦。搖臂的結(jié)構(gòu)可參見圖四中的3（控制兩個進(jìn)氣門的搖臂）和4（控制兩個排氣門的搖臂）。放大的搖臂零件見圖五。
圖五搖臂
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