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【電纜網(wǎng)訊】2015年，我國(guó)鐵路完成旅客發(fā)送量25億人次、貨物發(fā)送量33.6億噸，完成的運(yùn)輸工作量穩(wěn)居世界第一。
鐵路總公司總工程師、中國(guó)工程院院士何華武表示，除了發(fā)展快、規(guī)模大外，經(jīng)過(guò)多年的鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，中國(guó)鐵路還形成了技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、舒適快捷、兼容性強(qiáng)、性?xún)r(jià)比高等綜合優(yōu)勢(shì)，得到了國(guó)際鐵路市場(chǎng)的認(rèn)可。
目前，印尼雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路已開(kāi)工建設(shè)，中泰鐵路、匈塞鐵路項(xiàng)目合作已啟動(dòng)，俄羅斯莫斯科—喀山高鐵、坦贊鐵路等項(xiàng)目，也取得了不同程度的進(jìn)展。
目前中國(guó)鐵路總公司將最高時(shí)速限定在300公里，主要基于運(yùn)營(yíng)成本和維修成本考慮，符合當(dāng)前發(fā)展階段的要求。如果將最高時(shí)速提升至350公里，動(dòng)車(chē)組的運(yùn)行成本，比如用電成本和損耗會(huì)有提升，是否提速、何時(shí)提速還需要進(jìn)行充分論證，綜合考慮包括經(jīng)濟(jì)性在內(nèi)的多方面因素。但從技術(shù)和安全角度來(lái)看，時(shí)速達(dá)到350公里完全沒(méi)有問(wèn)題。
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